Обща цена на импортирана тръба от неръждаема стомана: мито, превоз и скрити такси

Общата стойност на внесения неръждаем стоманен тръбопровод почти никога не съвпада с цената EXW от първоначалната оферта. За да я изчислите правилно, трябва да прибавите вътрешния транспорт до пристанището, морския фрахт, морското застрахование, вносното мито, евентуални антидемпингови или компенсационни мита, таксите на митническия брокер, таксите за пристанището и терминала, както и крайния вътрешен транспорт. При много доставки тези допълнителни разходи възлизат на 15–40 % от заводската цена, а пренебрегването им е най-честата грешка при бюджетирането в областта на закупуването на неръждаема стомана. По-долу е представена пълната структура на разходите, пример с изчисления и един детайл, който купувачите често пропускат: разликата между теоретичната и действителната тегло.

Изграждане на общата стойност
Стойността на стоката при пристигане в склада ви е сумата от всички разходи, необходими за поставяне на тръбите в склада ви, готови за употреба. Започнете от цената EXW (Ex Works) на производственото предприятие и всеки етап от веригата добавя разходи и променя страната, която има контрол върху процеса. Колкото по-напред в тази верига сте, толкова по-трудно е да се преговаря отново, затова моделирайте стойността на стоката при пристигане преди да подадете поръчката, а не след това.
По реда на извършване основните позиции са: цената на тръбите EXW; вътрешни транспортни разходи от производственото предприятие до товарния пристан; експортна документация и обработка в терминала; океанска фрахтова такса за контейнера; морско осигуряване; митничена стойност, въз основа на която се изчислява митото; основно вносно мито; всякакви мита за търговски корекции, като например антидемпингови (AD) или компенсаторни (CVD); такси за митнически брокер или внасяне; такси за пристанище на дестинацията, терминал и задържане; и вътрешни транспортни разходи до вашата площадка.

Митото: Позицията, която изненадва купувачите
Митническата такса се изчислява върху митническата стойност, която в много юрисдикции е стойността CIF, т.е. цена плюс застраховка плюс транспортни разходи. Транспортните разходи и застраховката не са просто самостоятелни разходи; те увеличават основата, върху която се начислява митото. По-високите транспортни разходи за един тримесечен период също увеличават вашата митническа сметка.
Търговските коригиращи митни такси могат да надвишат основния мит. Антидемпинговите и компенсационните митни такси за неръждаеми продукти се различават значително според страната на произход и обхвата на продукта и могат да добавят двуцифрени проценти към митническата стойност. Преди да поемете задължения, потвърдете точния код по Хармонизираната система (HS), приложимата митническа ставка и дали някое антидемпингово (AD) или компенсационно (CVD) разпореждане обхваща вашия продукт и страната на произход. Една грешка при класифицирането или едно пропуснато разпореждане може да превърне конкурентна цена в загуба.

Изчислен пример
Вземете поръчка от 20 тона заварени тръби от неръждаема стомана марка 304L при EXW цена от 2200 щ.д. на тон, т.е. общо 44 000 щ.д. на производственото място. В таблицата тази сума се увеличава до крайната стойност на доставката. Цифрите са илюстративни и закръглени, за да се покаже методът, а не за цитиране на текущите ставки.

Съберете всичко и крайната цена достига приблизително 57 195 щ.д. долара, или около 2 860 щ.д. долара на тон — с около 30 % по-висока от цената EXW. Ако изключите реда за антидемпингови/компенсаторни митни такси, цената спада до около 2 595 щ.д. долара на тон. Две оферти с еднаква цена EXW могат да имат много различни крайни цени, след като влязат в сила произходът, митното облагане и превозните разходи.

Теоретична срещу действителна тегло
Неръждаемата тръба обикновено се цени на тон, но теглото, което плащате, зависи от това кое тегло е посочено в договора. Теоретичното тегло се изчислява по номиналните размери чрез стандартната формула за кръгли тръби: тегло на метър = (OD – WT) × WT × 0,02491 за неръждаема стомана с плътност около 7,93–8,0 г на кубичен сантиметър, като OD и WT са в милиметри. Действителното тегло е това, което показва калибрираната теглилка.
Двете се различават, защото реалните тръби имат производствени допуски. При отрицателен допуск за дебелина на стената действителната теглина може да бъде по-ниска от теоретичната, така че закупуването по теоретична теглина може да означава плащане за метал, който всъщност не сте получили. Някои покупатели все още предпочитат теоретичната теглина за предвидимо бюджетиране. Независимо от това, по който начин се споразумеете, задължително го фиксирайте писмено; ако решаваща е действителната теглина, изискайте сертификат за претегляне. Разликата в теглото от 1 до 3 % при голяма поръчка представлява истински пари.

Скрити такси и как да ги контролирате
Няколко разхода остават скрити, докато не се появи фактурата. Таксите за демуродж и детеншън се натрупват, когато контейнерите престоят прекалено дълго — обикновено поради непълни документи. Такси за шасита, такси за задръствания и такси за връхния сезон се появяват в товарните сметки. Такси за митнически проверки или инспекции се начисляват, ако вашата митническа декларация бъде избрана за проверка. Банковите такси по акредитив и разликите при конверсия на валута също тихо намаляват маржина.
Три навика ги държат под контрол. Първо, поискайте от своя експедитор работен лист за крайната цена преди изпращането, като са посочени всички очаквани такси. Второ, осигурете правилна документация — коректен ХС код, безупречни сертификати за изпитване на производствена база според EN 10204 3.1, комплектно пакетно описание и фактура, за да се извърши бързо митническо оформяне и да не започне начисляване на такса за закъснение. Трето, фиксирайте цената за превоз и, където е възможно, и размера на митото преди производството, тъй като те се изменят независимо от цената на метала.

Превръщане на крайната цена в инструмент за вземане на решения
Моделирането на крайната стойност не е бюрокрация; то е сравнение. Сравнете два доставчика, два произхода и две инкотермс въз основа на пълната крайна стойност на тон, а не само въз основа на цената от мелницата. Стандартизирайте изчислението и скритите такси престават да бъдат изненади; те стават преговаряеми променливи. Проста електронна таблица с фиксиран набор от редове, попълвана за всяка оферта, ви показва къде една оферта тихо включва транспортните разходи или пропуска разходите по митническите такси. Покупателите, които работят по този начин, постоянно установяват, че най-ниската оферта EXW не е най-ниската крайна цена, а качеството на документацията защитава бюджета не по-малко от цената. При първата поръчка, при която електронната таблица засича неочаквана митническа такса или такса за задържане на товара преди да достигне вашата маржа, тя вече си е спечелила мястото.

Често задавани въпроси
В1: Върху каква стойност се начислява митническата такса – върху цената на тръбите или върху стойността, включваща транспорта?
А: В много юрисдикции митото се изчислява върху митническата стойност CIF, т.е. стойността на стоката плюс застраховка плюс фрахт. Тъй като фрахтът и застраховката увеличават базата, по-високият фрахтов процент води не само до по-висока сметка за превоз, но и до по-високо мито.
В2: Трябва ли да купувам тръби по теоретична или действителна теглина?
А: И двата начина са приложими, стига да го посочите ясно в договора. Теоретичната теглина осигурява предвидимо бюджетиране, докато действителната теглина отразява истинското доставено количество метал. Ако действителната теглина е определяща, поискайте сертификат за калибрирано претегляне, тъй като отрицателната допустима отклонение в дебелината на стената може да направи реалната теглина по-ниска от теоретичната.

За пълно включена в цена на тон цитирана оферта с пълна експортна документация, свържете се с Венцянг по телефон +86 577 8922 2595 \/ https://www.chinawqsteel.com/