Skupna cena uvožene cevi iz nerjavnega jekla: carine, prevoz in skrite pristojbine

Skupna cena uvoženih nerjavnih jeklenih cevi skoraj nikoli ni cena EXW na vašem prvem ponudbenem listu. Če jo pravilno izračunate, morate k njej prišteti notranji prevoz do pristanišča, pomorski prevoz, pomorsko zavarovanje, uvozne carine, morebitne antidumping ali protisubvencijske carine, pristojbine carinskega posrednika, pristaniške in terminalne pristojbine ter končni notranji prevoz do cilja. Pri mnogih pošiljkah ti dodatki znašajo 15 do 40 odstotkov cene na tovarni, izpuščanje teh postavk pa je najpogostejša napaka pri proračunavanju pri nakupu nerjavnega jekla. Spodaj sledi celoten razpis stroškov, praktičen primer in ena podrobnost, ki jo kupci pogosto spregledajo: razlika med teoretično in dejansko maso.

Izgradnja skupne cene
Cena do kraja je vsak strošek, potreben za dostavo cevi v vaš sklad in pripravo za uporabo. Začnite z izvirno ceno na proizvodnem zavodu (EXW) in vsak člen v verigi poveča stroške ter spremeni, kdo ima nadzor. Čim dlje se premikate po verigi, je ponovno pogajanje težje, zato modelirajte ceno do kraja pred oddajo naročila, ne po njem.
V zaporedju so glavne postavke: cena cevi EXW; notranji prevoz od proizvodnega zavoda do pristanišča za nalogo; izvozna dokumentacija in obravnava na terminalu; morski prevoz zabojnika; pomorsko zavarovanje; carinska vrednost, na podlagi katere se določa carina; osnovna uvozna carina; morebitne carinske ukrepe za trgovino, kot so antidumping (AD) ali protisubvencijske (CVD) carine; stroški carinskega posrednika ali carinskega vpisa; pristanišče, terminal in stroški zamude na pristanišču; ter notranji prevoz do vašega objekta.

Carina: Postavka, ki kupce preseneti
Uvozna dajatev se izračuna na carinski vrednosti, ki je v mnogih pravnih sistemih vrednost CIF, torej strošek plus zavarovanje plus prevoz. Prevoz in zavarovanje nista le samostojni stroški; povečata osnovo, na katero se dajatev izračuna. Četrtina z višjimi prevoznimi stroški poveča tudi vaš račun za dajatve.
Dajatve za trgovinsko zaščito lahko presegajo osnovno carino. Antidumping in kompenzacijske dajatve za izdelke iz nerjavnega jekla se močno razlikujejo glede na državo izvora in obseg izdelka ter lahko dodajo dvomestne odstotke na carinsko vrednost. Preden se zavezete, potrdite natančno HS kodo, uveljavljeno stopnjo dajatve ter ali kakšen antidumping ali kompenzacijski ukrep zajema vaš izdelek in njegovo državo izvora. Ena napačna klasifikacija ali en prezret ukrep lahko spremeni konkurenčno ceno v izgubo.

Primer s postopkom izračuna
Vzemimo naročilo 20 ton varjenih cevi iz jekla 304L po ceni EXW 2.200 USD na tono, torej 44.000 USD na tovarni. V tabeli se ta znesek poveča do končne vstopne cene. Številke so ilustrativne in zaokrožene, da prikažejo metodo, ne pa da bi navedle trenutne stopnje.

Seštejte vse skupaj in končna cena doseže približno 57.195 USD, kar znaša približno 2.860 USD na tono, okoli 30 % več kot cena EXW. Če izključite vrstico AD/CVD, se cena zniža na približno 2.595 USD na tono. Dve ponudbi z enako ceno EXW lahko imata zelo različni končni ceni, ko v igro vstopijo izvor blaga, carinska obremenitev in prevoz.

Teoretična nasproti dejanski teži
Nerjavnih cevi običajno cenijo na tono, vendar teža, za katero plačate, je odvisna od tega, katero težo navaja pogodba. Teoretična teža izhaja iz nazivnih dimenzij z uporabo standardne formule za okrogle cevi: teža na meter je enaka (OD - WT) × WT × 0,02491 za nerjavno jeklo z gostoto približno 7,93 do 8,0 g na kubični centimeter, pri čemer sta OD in WT v milimetrih. Dejanska teža je tista, ki jo dejansko kaže kalibrirana tehtnica.
Ti dve metodi se razlikujeta, ker realni cevi imajo proizvodne dopustne odstopanja. Pri negativnem dopustnem odstopanju debeline stene dejanska teža lahko pade pod teoretično, zato nakup po teoretični teži pomeni, da plačate za kovino, ki je nikoli ni bilo. Nekateri kupci še vedno raje uporabljajo teoretično težo za predvidljivo proračunsko načrtovanje. Katero koli osnovo se dogovorite, jo zapišite v pisni obliki; če velja dejanska teža, zahtevajte potrdilo o tehtanju. Razlika v teži od enega do treh odstotkov pri veliki naročilni količini predstavlja resnično denarno vsoto.

Skrite pristojbine in kako jih nadzorovati
Nekaj stroškov ostane skritih, dokler se ne pojavijo na računu. Pristojbine za zamudo (demurrage) in zadrževanje (detention) nastanejo, ko kontejnerji ostanejo predolgo na mestu, običajno zaradi nepopolnih dokumentov. Pristojbine za podvozno vozilo (chassis), gnečo in vrhunske sezonske pristojbine se pojavijo na prevoznih računih. Pristojbine za carinsko preiskavo ali pregled nastanejo, če vaš vnos izberejo za preverjanje. Bankovne pristojbine za akreditivo in razlike pri menjavi valut tiho zmanjšujejo dobiček.
Trije navadi jih omejujejo. Prvič, pred pošiljanjem zahtevajte delovni list za skupno ceno dostave od vašega pošiljatelja, na katerem so navedene vse predvidene stroške. Drugič, zagotovite pravilno dokumentacijo: pravilen HS koda, ustrezna potrdila o preskusih materiala v skladu z EN 10204 3.1, seznam embalaže in račun, ki se ujemata, da carinska izločitev poteka hitro in da se nikoli ne začnejo plačila za zamudo pri raztovaru. Tretjič, vnaprej zagotovite ceno prevoza in, kadar je mogoče, tudi višino carin pred proizvodnjo, saj se ti stroški spreminjajo neodvisno od cene kovine.

Spremenite skupno ceno dostave v orodje za odločanje
Izračun skupne cene pri dostavi ni papirnati posel; gre za primerjavo. Primerjajte dva dobavitelja, dva izvora in dva načina dostave (Incoterms) na podlagi skupne cene na tono, nikoli le na podlagi cene na proizvajalčevem delu. Standardizacija izračuna pomeni, da skrite pristojbine niso več nepričakovane presnove; postanejo pogodbeno urejene spremenljivke. Preprost preglednica z nespremenljivim naborom postavk, ki se izpolni za vsako ponudbo, vam pokaže, kje ena ponudba tiho vključuje stroške prevoza ali izpusti tveganje uvoznih carin. Nakupovalci, ki delajo na ta način, vedno znova ugotavljajo, da najnižja ponudba EXW ni nujno najnižja skupna cena po dostavi, ter da kakovost dokumentacije varuje vaš proračun enako kot cena. Že pri prvi naročilu, ko preglednica odkrije nepričakovano carino ali pristojbino za zamudo pri raztovoru, preden doseže vaš dobiček, je že povsem opravila svojo vlogo.

Pogosta vprašanja
Vprašanje 1: Ali se uvozna carina obračuna na osnovi cene cevi ali na osnovi vrednosti, ki vključuje tudi stroške prevoza?
A: V mnogih pristojnih območjih se carina izračuna na podlagi carinske vrednosti CIF, kar pomeni stroške plus zavarovanje plus prevoz. Ker prevoz in zavarovanje povečata osnovo, višja stopnja prevoznine poveča tudi carino, ki jo plačate, ne le račun za prevoz.
V2: Ali naj kupim cevi po teoretični ali dejanski teži?
A: Obe možnosti sta primerljivi, če je to jasno navedeno v pogodbi. Teoretična teža omogoča predvidljivo proračunavanje, dejanska teža pa odraža dejansko dostavljeno količino kovine. Če velja dejanska teža, zahtevajte potrdilo o kalibriranem tehtanju, saj lahko negativna dopustna odstopanja debeline stene povzročijo, da je dejanska teža nižja od teoretične.

Za popolnoma dostavljeno ponudbo na tono z vso izvozno dokumentacijo se obrnite na Wenqiang na +86 577 8922 2595 \/ https://www.chinawqsteel.com/