Incoterms 2020 për Tubat e Çelikut të Pakorrozueshëm: Krahasimi i FOB, CIF dhe DDP

Për shumicën e blerësve të tubave të çelikut të pakorrozueshëm që transportojnë mallra në kontenerë, FOB është opsioni më i sigurt si parazgjedhje; CIF është i arsyeshëm kur dëshironi që shitësi të kujdeset për transportin dhe sigurimin, por ju ende mund të kryeni procedurat doganale; DDP i transferon shitësit pothuajse të gjitha rreziqet, detyrimet doganale dhe detyrimin e dorëzimit. Zgjedhja varet nga tre gjëra: ku transferohet rreziku, kush kontrollon koston e transportit dhe a është ekipi juaj i përshtatur me kryerjen e procedurave doganale. Sipas Incoterms 2020, koncepti që vendos gjithçka është pika e transferimit të rrezikut – momenti i saktë kur përgjegjësia për humbje apo dëmtim kalon nga shitësi te blerësi. Zgjedhja e një termi të gabuar rrallë ndryshon shumën kryesore të çmimit, por mund të shtojë në mënyrë të palidhur mijëra dollarë në shpenzime për mbajtje të mbingarkuar, breza të pa-siguruara ose surpriza doganale.

Çfarë rregullojnë në fakt Incoterms
Incoterms 2020, të botuar nga Kamera Ndërkombëtare e Tregtisë, janë njëmbëdhjetë rregullat standardizuar me tre shkronja që përcaktojnë kush organizon dhe paguan transportin, kush mban rrezikun në çdo fazë, kush siguron mallrat dhe kush përgjigjet për formalitetet e eksportit dhe importit. Ata nuk thonë asgjë për transferimin e titullit, termat e pagesës ose nëse produkti i përshtatet ASTM A312 apo A790, dhe nuk zëvendësojnë kontratën tuaj të blerjes. Blersit pësojnë humbje kur trajtojnë një Incoterm si marrëveshjen e plotë. Nuk është kjo. Ai përcakton kostot dhe rrezikun sipas zinxhirrit të transportit; gjithçka tjetër, përfshirë certifikimin EN 10204 3.1 ose 3.2, duhet të shkruhet veçmas.
Tubat prej çeliku anti-korroziv transportohen gati tërësisht si ngarkesë kontenerike, ndonjëherë si ngarkesë të veçantë (break-bulk), dhe tre termat që dominan ofertat që do të shihni janë: FOB (Free On Board), CIF (Cost, Insurance and Freight) dhe DDP (Delivered Duty Paid). Njohja e ndryshimeve midis tyre ju ndihmon të shmangni gabimet më të shtrenjtë në blerje.

FOB: Blersi merr kontrollin në port
Nën kushtet FOB, shitësi dorëzon tubin, i cili është i lejuar për eksport, në anën e anijes në portin e ngarkimit të emërtuar, p.sh. FOB Ningbo. Rreziku kalon në momentin kur mallrat janë në bord. Nga aty, blerësi është përgjegjës për vendimin mbi transportin, sigurimin detar, taksën në destinacion dhe dorëzimin brenda vendit.
FOB funksionon mirë për blerësit që tashmë kanë një agjent të transportit ose kontrata të negociuara me linja detare, sepse ata ruajnë marzhin e transportit dhe kontrollojnë rrugën e transportit. Për më tepër, ai tregon koston e vërtetë të transportit, jo një numër të kombinuar. Kompromisi është përgjegjësia: nëse harroni të siguroni mallrat midis portit të ngarkimit dhe depozitës suaj, humbja e pa-siguruar do të jetë plotësisht e juaja. Në kuptimin më të ngushtë, FOB është i përpiluar për transportin detar dhe në ujërat e brendshme; për dorëzimin e pastër të kontenerit në një terminal, termi më i saktë është FCA, por FOB mbetet konventë e tregut për tuba.

CIF: Shitësi organizon transportin dhe sigurimin minimal
Nën CIF, shitësi paguan transportin deri në portin e destinacionit të emërtuar dhe blen sigurimin e transportit detar, por rreziku kalon akoma kur mallrat ngarkohen në anije në vendin e origjinës, saktësisht si në FOB. Kjo i kap shumë blerës pa paralajmërim: shitësi ka paguar transportin për të dërguar tubat aty, por çdo humbje gjatë udhëtimit detar është e blerësit që duhet të kërkojë kompensim nga polica e sigurimit.
CIF është i atraktiv për blerësit që dëshirojnë një numër të vetëm të përfunduar në port dhe nuk kanë marrëdhënie të forta me agjentin e transportit. Megjithatë, kujdesuni për sigurimin. Mbulimi standard i CIF është minimumi, Instituti i Klauzolave të Sigurimit të Mallrave, Klasa C, i cili mund të mos mbrojë plotësisht një transport të vlerës së lartë të tubave duplex 2205 ose super duplex 2507. Blerësit e përvojuar përfshijnë në kontraktë mbulimin 'të gjitha rreziket' (Klasa A) dhe konfirmojnë se vlera e siguruar është e barabartë me çmimin CIF plus të paktën 10 përqind.

DDP: Shitësi dorëzon tek dyert tuaja
DDP i jep shitësit obligimin maksimal: transporti, sigurimi, qartësimi për eksport dhe import, taksat dhe dorëzimi në lokalitetin e blerësit. Rreziku kalon vetëm kur tubat arrijnë destinacionin.
DDP është i përshtatshëm për blerësit që kërkojnë një çmim të gatshëm për përdorim dhe zero ekspozitë në dogana. Problemi është se shitësi duhet të menaxhojë formalitetet e importit në vendin e blerësit, përfshirë çdo taksë kundër dumpingut ose taksë kundër subvencionimit, TVSH-në dhe tarifat e agjentëve të doganës. Një shitës i huaj nuk mund ta kontrollojë këtë me saktësi, prandaj çmimet DDP zakonisht përfshijnë një premi rreziku, dhe konfliktet shfaqen kur aplikohen taksat e papritura. Shumë blerës të përvojuar shmangin DDP-në në jurisdikcionet ku masat tregtare janë të paqëndrueshme.

Kostoja, Sigurimi dhe Demurrage në një pasyra
Tabela më poshtë paraqet tre termat më të përdorur për tuba. Një model përsëritet: nën FOB dhe CIF, rreziku kalon në pikën e ngarkimit në vendin e origjinës, ndërsa DDP e mban shitësin përgjegjës deri në dorëzimin përfundimtar.

Kostot e demurrage dhe të detention duhet të shqyrtohen me kujdes. Këto tarife fillojnë kur kontenerët qëndrojnë në portin ose në yard-in e destinacionit mbi kohën e lirë, zakonisht sepse dokumentet doganale janë të paplotë ose pagesa e detyrimeve është vonuar. Koha e lirë zgjat nga tre deri në shtatë ditë në shumicën e porteve, pas së cilës tarifat ditore rriten shpejt, ndonjëherë mbi njëqind dollarë për kontener në ditë. Nën termat FOB dhe CIF, demurrage-ja në destinacion është kosto e blerësit, prandaj pastrimi i ngadaltë i mallrave prek direkt buxhetin tuaj. Nën termat DDP, koston e merr shitësi, një arsye tjetër pse çmimet DDP përfshijnë një bufer. Certifikatat e testimit të fabrikës, klasifikimi i saktë HS dhe listat e paketimit të plota janë sigurimi më i lirë i demurrage-së që mund të blini, sepse një grup dokumentash të pastër lejon pastrimin doganor më të shpejtë dhe ora e kohës së lirë nuk fillon asnjëherë të vrapojë.

Cili Term Përshtatet Më Mirë Blerësve të Tubave
Keni kapacitet logjistik dhe doni kontroll të kostoave? Zgjidhni FOB dhe organizoni vetë sigurimin me rrezik të plotë. Doni thjeshtësi deri në portin e destinacionit, por mund të kryeni vetë procedurat doganore? CIF është e arsyeshme, përderisa përmirësoni klausulën e sigurimit. Ruajeni DDP për mjedise me detyra të qëndrueshme, ose kur saktësisht nuk mund të menaxhoni formalitetet e importit.
Pavarësisht nga termi që zgjidhni, emërtoni portin me saktësi, deklaroni shprehimisht edicionin e Incoterms 2020, pajtohuni për klausulën e sigurimit dhe vlerën e siguruar, dhe përgatitni kërkesat dokumentare sipas letresë së kreditit të bankës suaj. Nëse korrigjoni këto katër detaje, i mbështesni me dokumente të plotë dhe të sakta, dhe kostoja juaj e realizuar do të ndalojë të ndryshojë pas nënshkrimit të kontratës.

Pyetje të Bëra Shpesh
Pyetja 1: A do të thotë CIF se shitësi është përgjegjës për dëmtimet gjatë udhëtimit detar?
A: Jo. Nën kushtet CIF, shitësi paguan transportin dhe blen sigurimin, por rreziku kalon kur tubi ngarkohet në anije në portin e origjinës. Humbja gjatë udhëtimit është rrezik i blerësit, i cili e ripërmbron përmes polices së sigurimit, prandaj konfirmoni nivelin e mbulimit dhe vlerën e siguruar në kontratën tuaj.
Pyetja 2: Pse oferta DDP ndonjëherë duket e shtrenjtë për tubin e çelikut të pakorrozueshëm?
A: DDP kërkon që shitësi të paguajë taksën e importit, tatimet dhe tarifat e brokerit në vendin tuaj, përfshirë edhe çdo taksë kundër dumpingut. Meqenëse një shitës i huaj nuk mund ta kontrollojë këtë me saktësi, çmimet DDP zakonisht përfshijnë një premi rreziku për të absorbuar paqartësinë.

Për një ofertë FOB, CIF ose DDP me sertifikatë EN 10204 3.1/3.2, kontaktoni Wenqiang në +86 577 8922 2595 \/ https://www.chinawqsteel.com/