Incoterms 2020 fyrir rústfriða stealreykja: Samanburður á FOB, CIF og DDP

Fyrir flesta kaupendur rostfjars stálrauða sem flytja hólfuður hlutur í skipum er FOB öryggilegasta sjálfgefið val; CIF er skynsamlegt þegar þú vilt að seljandi taki ábyrgð á flutningi og tryggingum en þú getur samt klárað tóllskráningu; DDP gefur næstum allan ábyrgð, tóllskráningu og afhendingu á seljanda. Valið byggir á þremur hlutum: hvar ábyrgðin breytist, hver hefur stjórn á flutningakostnaði og hvort liðið þitt sé komið við tóllskráningu. Undir Incoterms 2020 er hugtakið sem ákvarðar allt ábyrgðarbreytingarstaðurinn, nákvæmlega sá augnablik þegar ábyrgð fyrir tap eða skaða fer frá seljanda yfir á kaupanda. Að velja rangt skilyrði breytr sjaldan verðið miklu, en það getur leitt til þess að þúsundir dollara bætist við vegna dvalartíma, ótryggða trygginga eða óvart tóllskráningar.

Hvaða Incoterms regla í raun
Incoterms 2020, sem gefin út af Alþjóðlega verslunarsjóðinum, eru ellefu staðlaðar þrjá stafa reglur sem skýra hver skipuleggur og borgar fyrir flutning, hver ber ábyrgð á hættu í hverju þrepi, hver tryggingar vörurnar og hver meðhöndlar út- og innflutningsformalit. Þær segja ekkert um yfirfærslu eigindómarréttar, greiðsluskilyrði né hvort vörurnar uppfylla ASTM A312 eða A790, og þær taka ekki við staða kaupasamninga. Kaupendur verða að brenna sér þegar þeir taka Incoterm sem heildina. Það er ekki rétt. Það deilir kostnaði og ábyrgð á flutningskeðjunni; allt annað, þar á meðal EN 10204 3.1 eða 3.2 vottun, verður samt að skrifa fram sérstaklega.
Rustfritt steypistálhráefni er flutt næstum einungis í hólfa, sjaldan sem ósamsettar vörur, og þrjár reglur eru algengast í tilboðum sem þú sérð: FOB (Free On Board), CIF (Cost, Insurance and Freight) og DDP (Delivered Duty Paid). Skilja þú munurinn á þeim, sleppur þú dýrlegra innkaupavilla.

FOB: Kaupandi tekur stjórn á hafn
Undir FOB skilar seljandi reiðuförinni, sem hefur verið fríuð fyrir útflutning, á borð skipins á nefndum hleðsluhöfn, t.d. FOB Ningbo. Ábyrgðin breytist þegar vörurnar eru á borð skipins. Frá því á eftir á kaupandi ákvarða flutningsvegi, sjóverséun, innflutningsafgjörð á áfangastað og innri sendingu.
FOB virkar vel fyrir kaupendur sem hafa þegar flutningsmiðlara eða samþykkt sjóflutningssamninga, því að þeir halda flutningsvinstinum og stjórna flutningsleiðinni. Það sýnir líka raunverulega flutningskostnað í stað samsettrs talnar. Skiptið er um ábyrgð: ef þú gleymir að tryggja hlutið á milli hleðsluhafnar og verslunarinnar þinnar, liggur ótryggt tap fullkomlega á þér. Striktlega tekið er FOB byggt fyrir sjó- og innríkisvatnsflutning; fyrir einfaldan umhengingu á hólfum er FCA nákvæmari hugtak en FOB er samt markaðsvenja fyrir reiðuför.

CIF: Seljandi skipar flutning og lágmarksverséun
Undir CIF greiðir seljandi flutningskostnað til skilgreindar áfanguhafnar og kaupir sjóverslunarmátt, en hættan fer samt yfir þegar vörurnar eru settar á borð í upprunahöfn, nákvæmlega eins og við FOB. Þetta getur tekið margar kaupendur á óvart: seljandi hefur greitt flutningskostnaðinn til að færa röruna þangað, en einhver tap á sjóveginu er á ábyrgð kaupanda sem gerir kröfu gegn tryggingum.
CIF er áhrifamikil valkostur fyrir kaupendur sem vilja eina verðtölu fyrir komu vörna til hafnar og eru ekki með sterka tengsl við flutningsþjónustufyrirtæki. Hafa þó auga á tryggingum. Staðlaða umsjón undir CIF er lágmarksvernd, Institute Cargo Clause C, sem gæti ekki fullkomlega verndað dýrkaup á duplex 2205 eða super duplex 2507. Reynir kaupendur skrifa all-risk (Clause A) umsjón í samninginn og staðfesta að tryggingargildi sé jafnt CIF-verði auk að minnsta kosti 10 prósent.

DDP: Seljandi afhendir á dyragátu þinni
DDP leggur hámarksábyrgð á seljanda: sending, trygging, útflutnings- og innflutningsleysing, tóll og afhending á viðskiptavini á staðsetningu hans. Hættan færir aðeins yfir þegar reiðuförin á sér stað á áfangastað.
DDP er viðeigandi fyrir kaupendur sem vilja heildarverð og enga viðskipta við tollstofnun. Vandræðið er að seljandi verður að stjórna innflutningsformlegum málefnum í landi kaupandans, þ.m.t. andspyrnu- og jafnvægi-tóll, VSK og gjald fyrir tollráðgjafa. Útlenskur seljandi getur ekki stýrt þessum atriðum nákvæmlega, svo DDP-verð hafa oft riskeyti, og deilur búa til vandamál þegar óvart tóll kemur upp. Margir reynir kaupendur forðast DDP í löndum með breytilegar viðskiptastefnur.

Kostnaður, trygging og biðtími á yfirlitsskýrslu
Táblan hér fyrir neðan sýnir þrjá algengustu reiðuförarskilmála. Einn mynstur endurtakast: undir FOB og CIF færir hættan yfir við hleðslu á upprunahöfn, en DDP heldur seljanda á ábyrgðu allt til lokaaftaka.

Afsláttur og haldi eru vel að skoða. Þessi gjöld hefjast þegar íláti situr í áfangastaðahöfn eða á bryggju yfir frítíma, yfirleitt vegna ófullkominnar tollagerðar eða seinagreiðslu. Frítími er þrír til sjö dagar í mörgum höfnum og eftir það hækka daggjöldin hratt, stundum yfir hundrað dollara á konteinn á dag. Undir FOB og CIF er áfangastaðalinn kostnaður kaupanda, svo hægur afgreiðsla kemur beint á fjárhagsáætlunina þína. Undir DDP seljanda borðar það, enn ein ástæða DDP verð byggja upp í buffer. Nákvæm prófunarvottorð, rétt HS flokkun og fullnægjandi pakkunarlistar eru ódýrasta trygginguna sem þú getur keypt, vegna þess að hreint skjalasafn greiðir tollan hraðar og frístundatíminn byrjar aldrei að renna.

Hvaða orð hentar pipakaupendum
Ertu með aðgang að flutningaþjónustu og vilt stjórna kostnaði? Veldu FOB og skipuleggðu sjálfur allra hættu tryggingu. Viltu einfaldleika til innflutningshamnsins en getur reynt innflutningsskilmála sjálfur? CIF er skýr, svo fremi sem þú uppfærir tryggingarskilmálana. Notaðu DDP í staðinn fyrir staðbundin skattumhverfi eða þegar þú ekki getur með innflutningsskilmála í raun.
Hverju sem skilmálaformi þú velur skal nafn hafnarinnar vera nákvæmlega gefið, skilmálarnir Incoterms 2020 skilgreindir ásamt tryggingarskilmálum og tryggingarverði, og skjalakröfurnar samstilltar við bankaþínna kröfu um greiðsluskrá. Ef þessar fjórar upplýsingar eru réttar, styðja fullnægjandi og nákvæmar skjöl samninginn og landaður kostnaður verður ekki að breytast eftir að samningurinn er undirritaður.

Oftakrar spurningar
Spurning 1: Þýðir CIF að seljandi sé ábyrgur fyrir skaða á sjóferðinni?
A: Nei. Undir CIF borgar seljandi flutningskostnað og kaupir tryggingu, en ábyrgð fer yfir þegar rörin eru hlaðin á skip á upprunuhöfninni. Tap á ferð er á ákvarðanákvæðis áskilningi kaupanda, endurskipað með tryggingarsamningnum, svo staðfestið umfang og tryggða gildi í samningnum ykkar.
Spurning 2: Af hverju virðast DDP-verðbótar stundum dýrar fyrir rör úr rustfritt stál?
A: DDP krefur að seljandi borgi innflutningsafgang, skatta og gjald fyrir miðlara í landinu þínu, þar á meðal hvaða verndarábyrgðarauglýsingar sem standa til. Vegna þess að erlendur seljandi getur ekki stýrt þessum kostnaði nákvæmlega, inniheldur DDP-verð venjulega viðauka fyrir ábyrgð til að taka við óvissu.

Fyrir FOB-, CIF- eða DDP-verðbóta með EN 10204 3.1/3.2 staðfestingu, hafðu samband við Wenqiang í +86 577 8922 2595 / https://www.chinawqsteel.com/