Incoterms 2020 dla rur ze stali nierdzewnej: porównanie warunków FOB, CIF i DDP

Dla większości zakupujących rury ze stali nierdzewnej przewożonych w kontenerach FOB jest najbezpieczniejszym standardowym warunkiem; CIF ma sens, gdy sprzedawca ma zająć się przewozem i ubezpieczeniem, ale nadal możesz sam wykonać odbiór celnego; DDP przekazuje niemal całe ryzyko, opłaty celne oraz dostawę sprzedawcy. Wybór zależy od trzech czynników: miejsca przeniesienia ryzyka, osoby kontrolującej koszty przewozu oraz gotowości zespołu do wykonania odbioru celnego. Zgodnie z Incoterms 2020 kluczowym pojęciem decydującym o wszystkim jest punkt przeniesienia ryzyka – dokładny moment, w którym odpowiedzialność za utratę lub uszkodzenie przechodzi od sprzedawcy na kupującego. Wybranie niewłaściwego warunku rzadko znacząco wpływa na główną cenę, ale może cicho dodać tysiące dolarów w postaci opłat za przetrzymanie kontenera, luk w ubezpieczeniu lub niespodzianek związanych z opłatami celnymi.

Co faktycznie regulują Incoterms
Incoterms 2020, opublikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową, to jedenaście standaryzowanych trzyliterowych zasad określających, kto organizuje i pokrywa koszty przewozu, kto ponosi ryzyko na poszczególnych etapach, kto ubezpiecza towary oraz kto zajmuje się formalnościami wywozowymi i wwozowymi. Nie regulują one przeniesienia własności, warunków płatności ani zgodności produktu ze standardami ASTM A312 lub A790, a także nie zastępują umowy zakupu. Nabywcy popełniają poważne błędy, traktując Incoterm jako całość porozumienia. Nie jest on nim. Określa on jedynie rozdział kosztów i ryzyka w łańcuchu transportowym; wszystkie pozostałe kwestie, w tym certyfikacja zgodnie z normą EN 10204 (typ 3.1 lub 3.2), muszą być jasno sformułowane osobno.
Rury ze stali nierdzewnej przewożone są niemal w całości jako ładunek kontenerowy, rzadziej jako ładunek luzem; dominującymi terminami w ofertach są FOB (Free On Board), CIF (Cost, Insurance and Freight) oraz DDP (Delivered Duty Paid). Znajomość różnic między nimi pozwala uniknąć najdroższych błędów zakupowych.

FOB: Nabywca przejmuje kontrolę w porcie
W warunkach FOB sprzedawca dostarcza rury, wyeksportowane zgodnie z przepisami, na pokład statku w określonym porcie załadunku, np. FOB Ningbo. Ryzyko przechodzi na kupującego w chwili, gdy towar znajduje się już na pokładzie. Od tego momentu kupujący sam decyduje o przewozie morskim, ubezpieczeniu morskim, opłatach celnych w miejscu przeznaczenia oraz o dostawie wewnętrznej.
FOB dobrze sprawdza się dla kupujących, którzy już współpracują z przewoźnikiem lub zawarli umowy na przewóz morski, ponieważ zachowują marżę przewozową i kontrolują trasę przewozu. Pozwala również na przejrzyste przedstawienie rzeczywistych kosztów przewozu, a nie jednej, zintegrowanej kwoty. Wadą jest jednak odpowiedzialność: zapomnienie o ubezpieczeniu ładunku między portem załadunku a Twoim magazynem oznacza, że cała nieubezpieczona strata ponoszona jest wyłącznie przez Ciebie. Formalnie FOB stosuje się wyłącznie do przewozów morskich i przewozów drogą wodną wewnątrz kontynentu; w przypadku czystej przekazówki kontenera w terminalu dokładniejszym terminem jest FCA, jednak w branży rur nadal powszechnie stosuje się FOB.

CIF: Sprzedawca organizuje przewóz i minimalne ubezpieczenie
W warunkach CIF sprzedawca pokrywa koszty przewozu do wyznaczonego portu docelowego oraz zakupia ubezpieczenie morskie, jednak ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadowania towaru na pokład statku w porcie pochodzenia – tak samo jak w przypadku warunków FOB. To zaskakuje wielu kupujących: sprzedawca zapłacił za przewóz rur do portu docelowego, ale wszelkie straty podczas rejsu morskiego musi zgłaszać kupujący w ramach polisy ubezpieczeniowej.
CIF jest atrakcyjne dla kupujących, którzy chcą otrzymać jedną cenę dostawy do portu i nie posiadają silnych relacji z firmami spedycyjnymi. Należy jednak zwrócić uwagę na ubezpieczenie. Standardowe ubezpieczenie CIF obejmuje jedynie minimalny zakres ochrony – Instytutowe Klauzule Cargo C – który może nie zapewnić pełnej ochrony wysokowartościowych przesyłek rur z duplexem 2205 lub super duplexem 2507. Doświadczeni kupujący zapisują w umowie ubezpieczenie „wszystkie ryzyka” (Klauzula A) oraz potwierdzają, że wartość ubezpieczeniowa odpowiada cenie CIF powiększonej o co najmniej 10 procent.

DDP: Sprzedawca dostarcza towar bezpośrednio do Twoich drzwi
DDP nakłada na sprzedawcę maksymalne zobowiązania: przewóz towaru, ubezpieczenie, odbiór dokumentów eksportowych i importowych, opłacenie cła oraz dostawa towaru na teren zakupującego. Ryzyko przechodzi na zakupującego jedynie w momencie dotarcia rur do miejsca przeznaczenia.
DDP nadaje się dla zakupujących, którzy chcą uzyskać cenę klucza-w-rękę i uniknąć jakichkolwiek ryzyk związanych z formalnościami celnych. Problem polega na tym, że sprzedawca musi zająć się procedurami importowymi w kraju zakupującego, w tym ewentualnymi cełami antydumpingowymi lub rekompensacyjnymi, VAT-em oraz opłatami pośrednika celno-księgowego. Zagraniczny sprzedawca nie ma pełnej kontroli nad tymi kosztami, dlatego ceny DDP zwykle zawierają dodatkową składkę ryzyka, a spory wybuchają, gdy nagle pojawiają się nieprzewidziane opłaty celne. Wielu doświadczonych zakupujących unika DDP w jurysdykcjach, w których środki ochrony handlu są niestabilne.

Koszty, ubezpieczenie i opłaty za przetrzymanie – podsumowanie
Poniższa tabela przedstawia trzy najczęściej stosowane warunki dostawy rur. Powtarza się jeden wzór: przy FOB i CIF ryzyko przechodzi na zakupującego w momencie załadowania towaru na statek w porcie pochodzenia, natomiast przy DDP sprzedawca ponosi odpowiedzialność aż do końcowej dostawy.

Opłaty za przetrzymanie kontenerów i opóźnienie ich zwrotu wymagają dokładnego przeanalizowania. Powstają one, gdy kontenery pozostają w porcie lub na terenie przeładunkowym w miejscu docelowym po upływie okresu bezpłatnego przetrzymania, zwykle z powodu nieukończenia dokumentacji celnej lub opóźnienia w zapłacie cła. Okres bezpłatnego przetrzymania trwa w wielu portach od trzech do siedmiu dni; po jego upływie opłaty dzienne szybko rosną, czasem przekraczając sto dolarów amerykańskich za kontener dziennie. W przypadku warunków FOB i CIF opłaty za przetrzymanie w miejscu docelowym ponosi odbiorca, więc wolne odbieranie towaru bezpośrednio wpływa na jego budżet. W przypadku warunków DDP odpowiada za nie sprzedawca – jedna z przyczyn, dla których ceny DDP zawierają dodatkowy bufor. Dokumenty potwierdzające jakość wyrobu (np. certyfikaty badania laboratoryjnego z huty), prawidłowa klasyfikacja według kodu HS oraz kompletne listy pakowane są najtańszym możliwym sposobem zabezpieczenia się przed opłatami za przetrzymanie, ponieważ kompletny zestaw dokumentów umożliwia szybsze rozgraniczenie towaru przez celną i zegar liczący okres bezpłatnego przetrzymania w ogóle się nie uruchamia.

Który termin najlepiej pasuje do zakupców rur
Posiadasz możliwości logistyczne i chcesz kontrolować koszty? Wybierz warunek FOB i zorganizuj własną ubezpieczenie na wszystkie ryzyka. Chcesz prostoty do portu docelowego, ale sam możesz przeprowadzić odbiór celnym? Warunek CIF jest rozsądny, pod warunkiem uaktualnienia klauzuli ubezpieczeniowej. Zarezerwuj warunek DDP dla stabilnych środowisk celnego opodatkowania lub w sytuacjach, gdy rzeczywiście nie jesteś w stanie obsłużyć formalności importowych.
Niezależnie od wybranego warunku, dokładnie określ nazwę portu, jasno wymień wydanie Incoterms 2020, uzgodnij klauzulę ubezpieczeniową oraz wartość ubezpieczenia oraz dopasuj wymagania dokumentacyjne do listu zaufania Twojego banku. Poprawne określenie tych czterech szczegółów oraz ich potwierdzenie kompletnymi i dokładnymi dokumentami zapewniają stałość kosztu dostarczenia po podpisaniu umowy.

Często zadawane pytania
Pytanie 1: Czy warunek CIF oznacza, że sprzedawca ponosi odpowiedzialność za uszkodzenia podczas morskiej części przewozu?
A: Nie. W przypadku warunków CIF sprzedawca pokrywa koszty przewozu i zakupu ubezpieczenia, ale ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadowania rury na pokład statku w porcie wyjazdu. Stratę podczas rejsu ponosi kupujący, a odszkodowanie uzyskuje na mocy polisy ubezpieczeniowej – należy więc potwierdzić poziom ochrony oraz wartość ubezpieczonego przedmiotu w umowie.
Pytanie 2: Dlaczego oferty DDP czasem wydają się drogie w przypadku rur ze stali nierdzewnej?
A: Warunki DDP wymagają, aby sprzedawca zapłacił cło importowe, podatki oraz opłaty pośrednika w państwie kupującego, w tym ewentualne cła antydumpingowe. Ponieważ zagraniczny sprzedawca nie może dokładnie kontrolować tych kosztów, ceny DDP zwykle zawierają premię ryzykową, która ma zrekompensować niepewność.

Aby uzyskać ofertę FOB, CIF lub DDP z certyfikatem EN 10204 3.1/3.2, skontaktuj się z Wenqiangiem pod numerem +86 577 8922 2595 / https://www.chinawqsteel.com/